TomaxMoto

Popis	Název dílu	Rozměr (mm)	Cena (Kč)
A	Víčko nerez	0.8mm Ø105 nebo 112, otvor Ø30÷65mm ovál(≈130x105) nebo (Ducati 996) duooval nebo trioval	200,- 500,- 700,-
		Al příruba kulatá (Ø 119mm) frézovaná hlavice Δ [], leštění	390,- (650 za pár) +400,-
	Víčko carbon	Pro nasazení na Ø108mm a Ø 114 Oválné (≈ 130x105mm) - Akrapovič	750ks (1400 za pár) 900ks
B	Koncovka výstup	Nerez trubka 1,6mm, Ø28÷60,3, zahrnutá bezpečnostním kroužkem na konci	150÷200,-
	Koncovka vstup	Systém »Slip-On«(na pružinky)	+100÷150,-
C	Obal tlumiče	2 takt(do Ø70) 4 takt nad Ø70 + ovál	400 inox / 900 C-K / 1200 C 750 inox / 1400 C-K / 1500 ALU-Tex, Color
D	Spona výfuku	Nerez 30/40mm - Grátis při koupi celého výfuku Nerez dvojitá spona (viz Monster S2R) Carbon objímka pro ÷108 ÷115, ovál Arapovič	130,- (260 performované) 600,- 750,-
E	Okrajový pásek	Nerez 0,6mm (leštěný) nerez 0,6mm, perform ě 15mm, otvory d:55 x š:7	200,- pár 440,- pár
F	Jemná síťka	Nerez ,šíře max 200x400, otvor 0,15, oko 0,31	248,- (450 za pár)
G	Vnitřní děr. trubka	Otvory Ø3mm / 0,8mm nebo Ø4mm / 1mm Surový pás Zkružená zavařená trubka	100,- (160 za pár) 248,- (400 za pár)
H	Výfuková vata	Asglawo(D) - prošívaná tkanina, až 800°C První vrstva pro V-2 motory(300x500x5mm)	2OO,- (350 za pár)
		OWENS CORNING (GB) - vpichovaná tkanina až 85O°C Vata pro výměnu (1250x500x7mm)	250,-

Cena oprav originálů

Práce (demont - mont - přenýtování) 4OOks (700 za pár)
Opravy víček (vyrovnání, vyvaření, vyleštění) viz foto nahoře cena Dohodou

Máte poškozený výfuk?

Provedu přepláštění originálních ocelových i hliníkových,výměnu či opravu karbonových obalů,kulaté,oválné i triplovály.Karbonové trubky vyrábím už od roku 1996,výkonové parametry jsou srovnatelné s výrobky renomovaných firem;pokud si chcete výfuk složit sami,v tabulce jsou ceny polotovarů.V případě nejasností se informujte na telefonním čísle(raději osobně než SMS).Jste-li kutil a chcete si výfuk udělat sám(např.pod sedlo)

Pozor!

Na originální koncovky výfuku nelze „dát“ karbonový obal,jelikož výfuky jsou udělány jako komůrkové a pod obalem je tenká vrstva absorpční tkaniny,která pohlcuje teplo mezi dvěma plechovými obaly.přímé výfuky mají absorpční vrstvu silnější a pokud si v praxi šáhnete na výfuk,samozřejmě teplý,uvidíte rozdíl sami.Karbonové trubky na výfuky,ať již kruhové či oválné jsou vyráběny ze speciálních pryskyřic s leteckým atestem,určené pro vysoko pevnostní a tepelně namáhané díly.Při namíchání pryskyřic musí být dodržen určitý hmotnostní poměr složek,tedy pryskyřice a peroxidu,protože při jiném poměru by mohlo dojít ke zkřehnutí trubky a lámání.Samotné vytvrzování trubky ve vypalovací peci probíhá po dobu několika hodin a při určité teplotě.Poté se ještě temperuje a za přibližně 24 hodin lze výfuk opracovávat dále.Samozřejmostí je také dodržení hmotnostního poměru pryskyřice a uhlíkové tkaniny,aby tkanina byla nasycená,ale ne přesycená.

Takže shrnuto

Přepláštím Vám jakýkoliv výfuk,karbonem buď opravím Váš poškozený,ať již z karbonu či kevlaru,nebo přepláštím nerezový,ale nesmí být komůrkový…..Aluminium nepoužívám na obaly vůbec,protože je sice lehčí a levnější,ale pokud není eloxován,tak zajde a zmatní.Ceník dílů na opravu je v tabulce.za práci účtuji + 200 Kč,v této položce jsou zaúčtovány i spojovací materiály(nýty,svorky,pásky….)